一、喷漆车间废气分析
1)喷漆室废气
为维持喷涂的作业环境,根据劳动、卫生法的规定,喷涂作业时,喷漆室内应连续换风,换风速度应控制在(0.25~1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的溶剂,其主要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类溶剂,由于喷漆室的排风量很大,所以排出的废气总浓度很低,通常在100mg/m3左右。另外,喷漆室的排气中经常还含有少量未处理的漆雾,特别是干式漆雾捕集喷漆室,排气中漆雾较多,可能成为废气处理的障碍,废气处理前预处理。
2)晾置室废气
面漆在喷涂之后烘干之前,要进行流平晾置,湿漆膜在晾置过程中溶剂挥发,为防止晾置室内溶剂聚集发生爆炸事故,晾置室应连续换风,换风速度一般控制在0.2m/s左右,排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近,但不含漆雾,废气的总浓度比喷漆室废气偏大,根据排风量大小不同,一般在喷漆室废气浓度的2倍左右,可达到300mg/m3,通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外,调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的废气。
3)烘干废气
烘干废气的成分比较复杂,除包含溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分,还包含热分解生成物、反应生成物。电泳底漆与溶剂型面漆烘干均有废气排出,但其成分与浓度差别较大。
分析可知,来自喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的废气,为低浓度、大流量常温废气,污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类、酯类溶剂。对照《大气污染综合排放标准》,这些废气的浓度一般在排放限值以内,为应对标准中排放速率要求,多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前排放标准,但废气实质上是未经处理稀释排放,一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨,对大气造成的危害非常严重。
二、催化燃烧设备工作原理:
本净化装置是根据吸附()和催化燃烧(节能)两个基本原理设计的,即吸附浓缩-催化燃烧法。
预处理阶段:为了进入活性炭吸附塔的废气中颗粒物小于 5mg/m3,本项目在前端加装干式过滤器除尘器,干式过滤器中含初效、中效过滤器模块,目的就是活性炭不被过量颗粒物堵塞,造成吸附效果差,延长活性炭使用寿命。
当含物的废气经风机的作用,经活性炭吸附层,物质被活性炭特有的作用力吸附在其内部,洁净气被排出;经一段时间后,活性炭达到饱和状态时,停止吸附,此时物已经被浓缩在活性炭内。
通过催化燃烧脱附,恢性炭吸附能力。
催化净化装置内设加热室,启动加热装置,进入内部循环,当热气源达到物的沸点时,物从活性炭内挥发出来,进入催化室进行催化分解成水和二氧化碳,同时释放出能量。利用释放出的能量再进入吸附床脱附时,此时加热装置停止工作,废气在催化燃烧室内维持自燃,尾气再生,循环进行,直到物从活性炭内部分离,至催化室分解。活性炭了,物分解处理。
根据吸附()和催化燃烧(节能)两个基本原理设计,采用双气路连续工作,一个催化燃烧室,三个吸附床交替使用(两用一备)。先将废气用活性炭吸附,当快达到饱和时停止吸附,然后用热气流将物从活性炭上脱附下来使活性炭;脱附下来的物已被浓缩(浓度较原来提高几十倍)并送往催化燃烧室催化燃烧成二氧化碳及水蒸气排出。当废气的浓度达到2000PPm以上时,废气在催化床可维持自燃,不用外加热。燃烧后的尾气一部分排入大气,大部分被送往吸附床,用于活性炭。这样可满足燃烧和吸附所需的热能,达到节能的目的。后的可进入下次吸附;在脱附时,净化操作可用另一个吸附床进行,既适合于连续操作,也适合于间断操作。
催化燃烧装置的适用范围:
1、行业:石油化工、轻工、塑料、印刷、涂料等行业排放的常见污染物;
2.适用废气类型:烃类化合物(芳烃、烷烃、烯烃)、苯类、酮类、酚类、醇类、醚类、烷类等化合物。